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De haber invertido en anti-contaminación naval (es decir, en el ámbito civil), el panorama actual durante un vertido sería radicalmente distinto

Prestige, cuatro años después: las fragatas de la armada no combaten el chapapote

Prestige, cuatro años después: las fragatas de la armada no combaten el chapapote

La inversión entre 1995 y 2006 (esto es, activada por el último gobierno socialista de Felipe González, hecha efectiva durante los gobiernos del PP de Aznar y finalmente concluida por el de Zapatero) en cuatro fragatas de guerra para la armada española, de haberse realizado en el ámbito civil, hubiera posibilitado disponer de una flota de más de 30 barcos anti-contaminación propiedad del estado español.

Esta estimación ya fué realizada en septiembre de
2004 por la campaña «Por la paz: no a la investigación militar!» aprovechando su comparecencia ante la Comisión de Peticiones y Derechos Humanos de las Cortes Aragonesas.

Lo que viene a continuación es precisamente un extracto de la transcripción literal de la intervención de uno de l@s integrantes de la campaña en Aragón durante esa sesión.

Lo traemos a colación aquí, también precisamente ahora que se debaten los Presupuestos Generales del Estado Español para el ejercicio 2007 (trámite que coincide con el aniversario del accidente del petrolero Prestige), porque con esta observación la campaña dejaba meridianamente claro,ya entonces, un ejemplo de lo que podría significar eso de «Gastos militares para necesidades sociales» en la protección del medio ambiente.

Los esfuerzos de la actual Xunta de Galicia, en manos del socialista Emilio Pérez Touriño, para demostrar que las cosas han cambiado, quedan en ridículo si se comparan con el derroche presupuestario de estos años para la construcción de barcos de guerra.

Más información sobre la situación actual de las todavía vigentes reclamaciones de la Plataforma «Nunca mais», que incluyen la solicitud de al menos un buque anti-contaminación con capacidad de 3000 tm para las costas gallegas, pueden encontrarse en el comunicado publicado en su propia página web y leído tras su última manifestación. La información en la que se basaban entonces l@s activistas de la campaña en su intervención se puede rescatar de la propia documentación de la Xunta de Galicia
un año antes. La transcripción completa de la intervención puede consultarse en el apartado «Campaña en Aragón» de la web www.noalainvestigacionmilitar.org

Extracto del "tercer punto del orden del día, constituido por la Campaña aragonesa «Por la paz: no
a la investigación militar»,a petición propia, para informar sobre los objetivos de la citada campaña, exponer los pasos
dados por la misma hasta el momento y proponer líneas de actuación sobre este tema en la Comunidad Autónoma de
Aragón:

Respecto a situaciones concretas, estamos oyendo hablar
de la debacle de los astilleros Izar. Se está diciendo que la
única parte que funciona de la industria naval es la industria
militar. Evidentemente. Cuando un Gobierno no tiene ningún
freno, ningún freno, ni por parte de la normativa comunitaria
ni siquiera por las leyes de la Organización Mundial del
Comercio, que excluyen explícitamente a la industria militar
de las leyes y las normativas referentes a la libre competencia, es obvio que, cuando un Estado puede gastar lo que quiere
en un sector determinado, si tiene esa iniciativa política
determinada, lo hará.Evidentemente, en este momento hay
una serie de pedidos militares en los astilleros de Izar.

Exactamente, por poner un ejemplo en lo concerniente a lo
naval, hay cuatro unidades de fragata F-100, que están entrando
en servicio entre el año 2002 y el 2007. La inversión
total en esas fragatas ha sido de mil quinientos sesenta y tres
millones de euros, una inversión que se ha producido también
entre 1995 y 2006.

Bien. No sé si recordarán ustedes un
pequeño incidente que ocurrió en Galicia. En Galicia se hundió
un barco llamado Prestige, y España no tenía barcos anticontaminación
para hacer la limpieza de las costas. Tuvimos
que recurrir a recursos exteriores. Un barco anticontaminación,
en el presupuesto más desfavorable, el barco anticontaminación
más caro que se pueda imaginar usted cuesta cincuenta
millones de euros.

Con lo presupuestado para cuatro
fragatas en esos años se hubieran podido construir treinta y
una unidades [1] de barcos anticontaminación.

Es una simple
cuestión de prioridades políticas y sociales. Y no nos deberíamos
de liar en otro tipo de diatribas. Esa es la cuestión fundamental:
hacia dónde queremos dirigir los esfuerzos y los
presupuestos de una sociedad. Y yo creo que es por ahí por
donde habría que entrar en el debate, y no quedarnos en
suposiciones teóricas, que están muy bien para debates filosóficos;
pero estamos hablando de cuestiones políticas concretas
y sociales muy específicas.»

[1Curiosamente, son también 31 los puertos de titularidad estatal de una cierta entidad: los denominados «Puerto Schengen»

  • 22 de noviembre de 2006 20:42, por gengis

    mira a ver, hecha números...

    1.- con lo que se ha dado al cine español...

    2.- Con las ayudas a países de dictadores y gentuza varia...

    no sé...a lo mejor te sale también algún número...

    • 23 de noviembre de 2006 09:22, por J

      «con lo que se ha dado al cine español...»

      Ah! Claro, tú eres de los de
      «Cuando escucho la palabra cultura, echo mano a mi pistola» (frase de Joseph Goebbels, Ministro de propaganda del Tercer Reich bajo el mandato de Adolf Hilter), ya te lo había notado por otros comentarios.

      Pues querido, decirte que el nazismo está bien muerto, aunque aún quedeis por la calle sueltos algunos zombies.

      Y si quieres comparar números:
      http://www.antimilitaristas.org/article.php3?id_article=2908

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